福特和密歇根年夜学联手研讨飞翔汽车效力 切磋将来可能性

据国外媒体报道,研讨发明,电动飞翔汽车在远程观光中会比汽油驱动的汽车更有上风。福特和密歇根年夜学(University of Michigan)比来就垂直起降(VTOL)汽车与内燃汽车和电动汽车比拟效力若何进行了研讨,并经由过程《底特律消息》(Detroit News)在9日颁布了部门研讨成果。研讨发明,电动飞翔汽车在远程观光中会比汽油驱动的汽车更具上风。起首须要澄清的是这项研讨所提到的VTOL汽车简直切寄义。具体来说,此次研讨的VTOL汽车重要是指依附电力驱动的汽车,该研讨着眼于电动动员机,而非鹞式喷气动员机,着重于电动垂直起降汽车的理论效力。福特和密歇根年夜学的研讨发明,对于22英里以下的短途观光,汽车(尤其是电动汽车)的能耗效力更高。这重要是由于飞翔汽车在升空进程中会消耗大批的能量,尽管升空后到达公路行驶速度并不艰苦。然而,跨越22英里后,飞翔汽车开端领先。这是由于一旦升空,坚持巡航速度并不须要消耗良多能量。飞翔汽车的设计初志是在空气中滑行时坚持最小阻力,所以动员机无需过火运转来坚持速度。依据颁布的研讨成果,在行驶里程跨越62英里后,飞翔汽车的效力比汽油汽车超出跨越52%,比电动汽车超出跨越6%。然而,能量效力进步6%并不具备必定的上风,尤其是斟酌到电动汽车和垂直起降汽车之间本钱差别这一身分,6%显然并不睬想。然而,因为飞翔汽车并未上市,尚未呈现大批普遍的可用数目。密歇根年夜学的研讨数据起源于数家飞翔汽车原型制作磋商,是以,数据样本量小,以及数据自己所带有的试验性质终极导致该研讨成果并不睬想。此外,这项研讨的局限性还在于没有将轻轨或公共汽车等其他情势的交通东西斟酌在内,也没有提到运营商和花费者的潜伏本钱。飞翔汽车的设法很有趣,不外利用到现实生涯中或许还有更多路要走。福特代表在一份声明中表现,“福特致力于为智能世界供给智能汽车,其研发团队将持续摸索所有可以或许带来举动自由和推进人类提高的立异道路。此次与密歇根年夜学合作,研讨垂直起降飞汽车对可连续成长的影响,也是该公司不懈寻求立异的极佳演绎”。不外,依据福特的声明,飞翔汽车普及的可能性极小,至少不是该公司独自尽力所能实现的,还须要全行业的推进。

宁德时期Q1利润或达10亿 坚瑞沃能面对停牌退市危机

跟着国度对新能源汽车财务补助的慢慢退坡,拼硬实力的时期如期而至。统一天,宁德时期、比亚迪、坚瑞沃能各宣布一则通知布告,同为动力电池企业却际遇迥异。 宁德时期:估计第一季度净利润或达10亿元日前,中国动力电池业的龙头老迈宁德时期颁布了其2019年第一季度的事迹预告。预告称公司估计2019年1-3月回属上市公司股东的净利润99,203.33万元–111,603.73万元,2018年同期则为41,334.72万元,同比增加140% – 170%。宁德时期表现,跟着新能源汽车业的快速成长,国内动力电池市场需求较往年同期比拟有所增加;公司增强市场开辟,前期投进拉线产能开释,产销量响应晋升;公司连续增强用度管控,用度占收进的比例下降。比亚迪:2019累计装机总量约为 3.966GWh向宁德时期看齐,中国另一动力电池业巨子比亚迪也是事迹惊人。2019年3 月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1.646GWh,截至今朝,比亚迪2019年累计装机总量约为 3.966GWh。坚瑞沃能:面对停牌退市危机坚瑞沃能与宁德时期和比亚迪的欣欣茂发形成了宏大反差。几乎在统一日,坚瑞沃能宣布《关于股票被存在暂停上市及终止上市风险的提醒性通知布告》称,假如坚瑞沃能2018 年度审计陈述终极断定公司净资产为负,依据相干划定,坚瑞沃能股票将于其表露 2018 年年度陈述之日起停牌,深圳证券买卖所将在停牌后 15 个买卖日内,作出是否暂停其股票上市的决议。若坚瑞沃能2019 年经营状态连续恶化,不克不及知足相干划定,而被买卖所作出终止股票上市的决议,坚瑞沃能股票将进进退市收拾板买卖,直至股票被终止上市,进进股份让渡体系挂牌让渡。坚瑞沃能同时表现,公司正在经由过程催收应收账款、固定资产发卖抵账、专利质押等方法积极应对债务危机,积极引进计谋投资者及开展恢回生产工作,并与年夜股东积极协贸易绩抵偿事宜,以求渡过难关。跟着行业竞争的加剧,动力电池行业的森林法例愈发现显,强者愈强、弱者愈弱生怕是近几年的主基调。

科思创在汽车行业看到了资料利用的新机会

跟着汽车阅历了130年汗青上一些宏大的变更,资料制作商科思创等公司盼望应用汽车供给链中呈现的新机会。科思创于2015年从德国化学团体拜耳分拆出来,为各行各业出产进步前辈的聚合物和高机能塑料。 其约160亿欧元的年发卖额中,有四分之一来自汽车行业。 新技巧将成为下一代互联、主动、电动和共享汽车的焦点。科思创的汽车和运输行业聚碳酸酯高等北美营销司理Paul Platte以为,该公司的资料施展了主要感化。“这些趋向为我们发明了主要的新商机,”他在接收采访时说道。隐形激光雷达体系很多公司,无论他们是否已经是汽车供给链的一部门,都表现汽车行业的转型可以带来新的营业。对于科思创来说,潜力在于资料方面,在将来的汽车和卡车中可以看到多个应用案例。科思创假想了一个主动驾驶汽车的将来,这些汽车将在用户之间共享,他们在路上做着很多分歧的工作。他们所有的运动都有一个配合点:他们由内置在汽车内部空间的衔接电子装备供给动力。科思创猜测,汽车的共享将导致对座椅和地板耐用且易于干净的资料的需求增添。是以,它供给了专门为此目标而设计的产物。该公司还估计车载传感器和其他电子产物将越来越多地嵌进面板和支柱中。科思创正在研讨由“Makrolon”聚碳酸酯资料制成的透明概况。将来,汽车还将拥有多个显示器,无论汽车是否还有司机。这些显示器可以嵌进在透明概况,而不是弹出并占用额外空间。它们可能位于汽车的B柱或座椅的后部,在电子照明之前它们是看不见的。在上个月德国曼海姆举办的VDI年夜会上,科思创展现了一款具有精准把持灯光功效的车速表。显示器的三维概况由科思创聚碳酸酯薄膜制成。 激光雷达体系被以为是主动驾驶汽车的要害,也可以嵌进内饰资料中。Paul Platte说:“激光雷达可以透过概况,但你看不到激光雷达。”接收热量跟着越来越多的电动汽车的发卖和汽车的主动化水平越来越高,科思创看到了增添应用导热聚碳酸酯的潜力,这将有助于接收汽车中越来越多的盘算机体系所披发的热量。“盘算才能将跟着汽车人工智能体系的增添而增加,电子产物在有限的空间内发生热量,这对我们来说是一个主要的成长范畴。” Paul Platte说。此中一个空间是汽车的前照灯外壳,此中LED和相干的电路发生的热量可以经由过程导热聚碳酸酯接收。科思创正在从产业照明利用中获取技巧,并将其与汽车相顺应。Paul Platte表现,汽车设计师可以从科思创的聚碳酸酯资料中受益,由于它们可所以透明的,具有抗冲击性和耐热性。这为设计职员在汽车中集成电子装备供给了更多选择。科思创估计电气化是重塑汽车行业的重要转型趋向,公司比来与中国上海同济年夜学签订了一项协定,旨在进步电动汽车的电池机能和其他研发才能。Paul Platte表现,对于电动汽车电池而言,主要的是采取阻燃的轻质包装并可以模塑成分歧的外形。外壳也应具有最小的厚度。汽车和电子产物之间的融会跟着汽车中传统汽车和数字技巧的融会日益增加,两个行业之间界线的含混也使科思创受益,后者在电气和电子行业盘踞了相当年夜的份额。“五年前有一些重叠,但并未几,现在已经有相当多的重叠,而且它正在增添,在五年内,两者之间的差别可能会更小” Paul Platte表现。

福特汽车治理团队年夜调剂 加快营业转型

美国时光4月10日,福特汽车公司公布重年夜治理团队调剂,此举将更好地辅助公司加快全球营业重组、重塑产物声势,以实现“智能汽车办事智能世界”并成为全球最值得信任公司的雄伟愿景。“在曩昔两年中,我们在进步营业精益方面取得了切实进展,对区域计谋进行了彻底改造,打造出了胜利的产物组合,在一个动荡的时期中令福特汽车转型并取得胜利,” 韩恺特表现。 “凭借此次为汽车和移动出行营业奠基的坚实基本,我们此刻可以加快营业转型。”韩瑞麒将担负汽车营业总裁,录用将于5月1日起生效。在此职位上,他将率领福特汽车增强其汽车营业,并负责福特汽车全球各年夜营业单位:北美、南美、欧洲、中国和国际市场团体。他将同时负责福特和林肯品牌。此外,韩瑞麒还将引导福特汽车所有汽车技巧团队,包含产物开辟、采购、企业产物线治理、制作与劳动事务、营销、发卖与办事、质量与新产物宣布、可连续成长、情况与平安工程、信息技巧、客户体验和当局事务。吉姆∙法利将担负新兴营业,技巧和企业计谋总裁,录用将于5月1日起生效。法利将经由过程智能网联汽车和冲破性的用户体验,率领福特汽车计谋转型进进高增加,高利润的营业。在此职位上,法利将引导企业计谋、全球数据洞察与剖析、全球合作伙伴关系、前期研发、福特智能移动出行和福特主动驾驶车辆。法利和韩瑞麒将持续向福特汽车公司总裁兼首席履行官韩恺特陈述。“韩瑞麒拥有超凡学识、经验和引导力率领我们汽车营业的产物程度,花费者满足度,效力和财政绩效走向世界一流,”韩恺特表现。“跟着我们不竭宣布新产物并在整体低迷的市场中进一步重组时,韩瑞麒专注于实行营业改造的引导力将成为要害。”“非论是计谋层面仍是运营层面,从主动驾驶车辆到移动出行体验,再到人工智能和年夜数据,吉姆∙法利将率领我们走向将来。吉姆在花费者对产物的需求上拥有灵敏的嗅觉,同时他也拥有将其改变为将来产物和办事的才能。”韩恺特说。“我很兴奋吉姆和韩瑞麒能与世界各地的福特汽车营业单位合作,以推动我们的愿景,设计出加倍智能的车辆,并使它们可以或许与我们四周的世界互联,为我们的花费者和社区发明更好的生涯。”罗礼祥将担负企业计谋副总裁,向法利陈述。罗礼祥将负责企业计谋,营业成长和全球数据洞察与剖析。福特汽车出行公司总裁Marcy Klevorn在公司办事36年后,决议于10月1日退休。过渡时代里,她将向韩恺特报告请示,并和公司高管团队配合尽力实现公司营业转型。在此职位上,Klevorn将辅助完美公司的企业治理体系,增进团队可以或许更灵敏地跨营业合作,改良企业内部流程。她还将持续推动与要害技巧合作伙伴的计谋合作关系,持续支撑福特汽车的职业女性收集,并支撑公司的多元化。“我盼望Marcy可以或许与我和高管团队一路加快公司转型。”韩恺特表现,“Marcy在多家领先技巧公司中数十年的工作经验以及她在福特IT转型和福特移动出行公司的树立方面所做的工作使她具备了推进这些举动实行的奇特经验和才能。”

答疑解惑 五个题目完整懂得幻想ONE

往年10月份的时辰,幻想ONE第一次正式表态,在一众造车新权势纷纭扎堆纯电动车型的时辰,它定位增程式车型。对于年夜大都花费者来说增程式车型是比拟生疏的,对于它的疑问也良多。在幻想ONE正式开启预定、即将交付的时辰,我们就大师可能关怀的几个题目,讯问了工程师并在加倍接近量产状况的车型上寻找到了谜底。这篇文章将答复以下几个题目:  1、幻想ONE定位增程式车型是不是把简略的题目庞杂化?  2、增程器什么时辰会启动?  3、电池电量低的时辰,动力机能会不会受影响?  4、增程器启动发电时,动员机的噪音和平顺性怎么解决?  5、电池频仍充放电寿命会短吗?一、增程式车型是不是脱裤子放屁?关于幻想ONE是否能享受补助,车辆是什么样的四驱体系,车内的热治理体系若何工作的题目,之前我们已经有文章具体讲授,在这我就不烦琐了,传送门在此。从分类上来说,增程式车型是差别于纯电动车型、插电式混杂动力车型等之外的另一种新能源车类型。若何一秒钟辨别它们?就要看这个车上有没有动员机以及动员机的感化是什么。车内的动员机工作时,先发电,再用电驱动电机,电机再驱动车辆,那动员机都工作了,为什么不消它直接驱动车辆而是绕个年夜圈,如许是不是“脱裤子放屁”呢?于是幻想ONE供给了一种增程式解决计划,让动员机始终工作在高转速区间,发电驱动电机,假如动员机有过剩的能量还可以给电池体系充电。所以增程式车型并不是“脱裤子放屁”,相反它补充了纯电动车续航里程受到电池包巨细局限的短板,同时又比燃油车晋升了效力和经济性。二、增程器什么时辰会启动?是不是已经被绕晕?实在电机、动员机、电池组这三者之间的配搭在把持策略上有几十种,这些策略对于车主来说基本没需要搞懂,车内把持器会依据车辆状况主动分派。纯电优先的模式会在年夜大都情形下率先应用车辆电池的电量驱动电机,一向到车辆电量剩到30%摆布的时辰,增程器启动。这种模式加倍合适城市拥堵路况,逛逛停停,低速行驶,更多应用电池供电,下降能耗。而增程优先则是会在车辆残剩电量为70%摆布的时辰就会启动,这种模式最常用的场景应当是畅达路况或高速路况,可以保存更多电量。  今朝这四个模式的启动逻辑和把持逻辑还在最后的标定傍边,不外所有的逻辑把持都秉承着低能耗、高效力的准则。在车辆没到达量产状况之前我们也做了一个能耗测试,传送门在这里,可以作为参考。三、电量不足时,车辆动力机能是否会受到影响?这个题目更多的是产生在电机和动员机配合驱动车辆的插电式混杂动力车型上,当电池电量不足的时,只有动员机驱动车辆,就会产生车辆动力机能打折的现象。但增程式车型是只有电机驱动车辆的,当电池电量不足,动员机发电驱动电机,所以并不会呈现车辆动力机能降落的情形。当然假如是极限情形下,车辆电池电量不足,油箱也没油了,车辆动力机能确定不会像当初一样英勇,但这种极限情形比拟少见。四、增程器发电时车内的NVH怎么把持?上文我们说过动员机作为增程器工作,转速必定会是在效力最优的较高转速区间,在一些人的印象傍边,此时动员机的噪音应当是比拟年夜,并且幻想ONE还选择了一个三缸动员机,若何解决增程器的平顺性和噪音是这类车型须要解决题目。幻想ONE在这个题目上也供给了一些解决方式,重要有两年夜类,一类是泉源上削减振动。另一类就是靠物理隔断,削减噪音传递。  现实体验若何呢?我们在幻想常州工场内也简略进行了试乘体验,车辆是第一批出产的样车,不外在空调开启的状况下从感官上来说几乎感到不到增程器的启动,整车的平顺性和噪音把持和纯电动车差未几。等我们有机遇拿到量产状况的试驾车后,再为您做加倍具体的测试。五、关于电池体系衰减的题目在增程式车型上,电池体系会加倍频仍地充电、放电,有些同窗担忧频仍地充电、放电可能会影响电池寿命,那它会比纯电动车的电池衰减得加倍厉害吗?依据幻想ONE的增程器启动策略,是不会让车辆电池的电量完整跑干的,为了维护电池,仍是会保存一些冗余在内,所以电池组一向处于浅充浅放状况。和满布满放的电池组的寿命周期比拟,浅充浅放的电池组周期会更长一些。总结:幻想ONE到7月底车辆进进SOP阶段,正式交付时光在2019年第四时度,所以上面所有题目的谜底还在不竭优化傍边。在我们和工程师会商进程中,他也表达,像幻想ONE如许的增程式车型,软件的逻辑策略是最难的,既要包管驾乘的品德,又要在能耗和机能长进行均衡。对于良多花费者来说增程式车型还比拟生疏,就像油电混杂动力车型一样,大师也是从搞不懂开端到慢慢接收。从花费者层面来说,确切也没有需要弄明白什么策略什么把持,直不雅的体验黑白与否最主要,这也是造车新权势的难点地点,市场容错率极低,当产物直面市场的时辰,才是真正开端考验的时辰。(文/图 汽车之家 姜田双)

搭L2级智能帮助驾驶 宝骏RS-5本日上市

日前,我们从宝骏汽车官方获悉,旗下R平台下的全新车型宝骏RS-5(参数|询价)将于今晚(4月11日)上市。该车全系将搭载1.5T+CVT的动力组合情势,并具备L2级智能帮助驾驶体系。宝骏RS-5的外不雅设计前卫勇敢,满天星样式的前中网将宝骏汽车全新品牌LOGO融进此中,带来了不错的精巧感。分体式的前年夜灯是宝骏旗下SUV的家族式作风,部门设置装备摆设车型还采取了全LED年夜灯,进一步增添了车头部门的辨识度。车尾造型加倍敦实,双色车身让它看上往会加倍动感。尾灯同样采取了全LED光源,合适当下的潮水。内饰采取围绕式的设计,双色的配色看上往会更显档次。在用料方面,其参加了年夜面积的软性材质笼罩,在同级中属于用料厚道的一款。三辐式标的目的盘底部采取镂空设计,12.3英寸的仪表盘显示信息十分丰盛,并具备三种模式切换,科技感营造的比拟到位。此外其还搭载了斑马智行,可经由过程语音来把持年夜部门的软硬件装备,这也是宝骏旗下首款搭载该体系的车型。动力方面,宝骏RS-5全系车型均搭载的是1.5T动员机,其最年夜功率为151马力,峰值扭矩为250牛·米,传动体系匹配的是可模仿8速的CVT变速箱。

上汽民众T-Cross将于4月11日上市 酷似“小途昂”

上汽民众旗下全新车型T-Cross将于4月11日正式上市,新车是基于民众MQBA0级车型平台打造的全新小型SUV,可看作是全新一代Polo的SUV版本,同时进一步填充了民众SUV车型的产物线。 上汽民众T-Cross应用了民众最新的家族化设计说话,但新车整体造型更为年青。前脸带有镀铬饰条的进气格栅在视觉上具有横向的延长感。多边形的雾灯区域设计看起来较为精巧,搭配梯形进气口,晋升了整车的活动气味,且极具辨识度。 车身周围的玄色塑料侧包抄在营造越野气味的同时,让新车自身看起来十分年夜气。尺寸方面,新车的长宽高分辨为4218/1760/1589mm,轴距为2651mm。 内饰方面采取了与车身同色的双拼设计,并参加了大批的玄色钢琴烤漆饰板,很有时尚气味,在设置装备摆设上有LED年夜灯/尾灯、全景天窗、自动刹车、多功效标的目的盘,胎压监测、定速巡航等功效。 像10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸全玻璃面板多媒系统统(图为6英寸)、双区主动空调等设置装备摆设也会在高配车款上呈现。 动力方面,280TSI车款搭载的为1.4T涡轮增压动员机,最年夜功率110kw,最年夜扭矩250Nm,传动体系匹配7速双聚散变速箱。除1.4T车型外,T-Cross还供给搭载1.5L天然吸气动员机的车款,最年夜功率功率81kW,最年夜扭矩150Nm,匹配6速手自一体变速箱。

春风本田享域上市 1.0T动力媲美1.8L 售9.98万元起

4月10日上市,春风本田享域正式上市,官方领导价9.98-13.68万元。新车在外不雅上应用了本田家族式设计说话,搭载全新1.0T涡轮增压动员机,动力参数媲美1.8L动员机,每百公里综合油耗低至4.9L。此外,该车拥有2730mm的轴距,车身整体尺寸领先同级别车型。10秒读懂本田享域:1、搭载全新1.0T动员机,机能接近1.8L引擎2、油耗为4.9L/100km,和混动车型接近3、车身尺寸领先同级别车型,后排空间年夜4、搭载本田全新平安体系,进步行车平安性5、供给购买税减半和贷款五年零利率优惠 点评:春风本田享域拥有较高的颜值,空间表示也颇具上风,动力固然仅搭载1.0T动员机,但参数媲美1.8L引擎,上市后有看在A级车市场获得不错的表示。对于春风本田来说,在竞争最为剧烈的紧凑型轿车市场中,同时拥有了本次全新上市的享域,以及“本田销冠”思域,将年夜幅晋升春风本田在国内汽车市场的整体竞争力。

首家“双降”车企 广汽丰田率先下调零部件价钱

4月份,汽车圈掀起了一阵绵延不停的“官降潮”。为响应国度在4月1日起履行的下调制作业增值税税率(从16%下调至13%)的政策,不少奢华车企、合伙车企和自立品牌均进行了旗下车型官方领导价的下调,赐与花费者购车优惠。 近期,广汽丰田也宣布了官降政策,往其他车企分歧,广汽丰田是业内首家履行“双降”政策的车企,不仅对旗下六年夜产物系列50个车型进行售价下调,也同步下降了维保零件价钱,并进级了部门车型的质保政策。 依据政策,广汽丰田旗下六年夜产物系列50个车型调降幅度1000元-5000元,热销车型汉兰达价钱下调3000-5000元,雷凌系列下调2000-4000元,C-HR最高调降5000元。同时,依据笔者到经销商的实地查询拜访,广汽丰田的调价已经顺畅传输到了经销商层面,花费者已经可以或许到店享受到此番“官降”带来的3000-5000元优惠。与部门厂家的官降逗留在概念和噱头之上比拟,广汽丰田对花费者的优惠是实其实在的。 除了给新车主带来价钱优惠以外,本次广汽丰田初次采用的整车价+维保零部件“双降”计划,无疑充足斟酌了老顾客的好处诉求,年夜年夜下降了老车主的用车本钱,让新老车主同时感触感染到了广汽丰田的诚意。 这些年来,广汽丰田按期评估零件价钱程度、国度政策等身分,多次自动下降整车基本颐养零件价钱,同时供给优质的售后办事。以新汉兰达、8代凯美瑞、雷凌三款车型为例,近三年单次基本颐养零件用度降幅高达22%。同时,广汽丰田按期下调零部件价钱,共涉及到两万多个零件,减震器最年夜降幅10%、空调滤最年夜降幅20%、雨刮片最年夜降幅20%、V型皮带最年夜降幅15%,机油最年夜降幅28%。可见广汽丰田对老客户的感恩回馈力度之年夜。 此外,广汽丰田还在办事范畴为宽大车主供给更多安心保障。旗下混动车型动力电池在8年或20万公里质保基本上,再免费供给“不限年限、不限里程”电池延保保障;C-HR降价基本上进级设置装备摆设;凯美瑞双擎的颐养政策延伸到4年10万公里;凯美瑞最高可享3年0利率等政策,这些都表现出广汽丰田的诚意。 广汽丰田1-3月累计销量到达161,824辆,同比年夜幅上涨46%,旗下车型均取得两位数增加,在汽车进进冷冬之际,此番成就实属不易。而经由过程此次“双降”政策,我们也能一窥广汽丰田在华市场胜利的一年夜原因,即广汽丰田一向以来将花费者的需求放在首位。强劲的市场表示,也恰是花费者对于广汽丰田产物与办事的诚意的反馈和回应。